卡宴与保时捷的造型非常相似，在车身长度以及高度上相差明显，而较为影响空间的宽度和轴距则相差不多，相比卡宴，Macan的视觉效果更加低矮，引擎盖更加平滑，视觉效果出众。 在电动Macan之后，卡宴也将实现纯电动化，和现在市售的混动版有一定区别，但区别变化还没具体资讯，等有相关报道我们将会立刻跟进制作视频或是专栏。当然距离纯电卡宴的发布还有一段时间，似乎我们最早要到2026年才能见到电卡宴。目前，据说它已经完成了保时捷的内部测试。 保时捷Macan将首先在美国市场上市，起步价为45000欧元。其外观类似于保时捷卡宴，但相比卡宴，设计更加锋利，而且车尾设计更加吸引人，尤其是尾灯的设计，尾灯、刹车灯和保时捷标志设计在同一平面上，并通过装饰条连接起来。 在安全方面，Macan九十万的售价已经能够买到高配车型，而卡宴仅仅是入门，但是卡宴入门版的配置与Macan没有太大差别，安全配置上仅仅比它少了定速巡航以及倒车影像。 5、保时捷卡宴和保时捷卡宴的区别在于，保时捷是汽车品牌；卡宴是一辆汽车，属于保时捷。关于保时捷：保时捷成立于1931年，总部位于德国斯图加特，是德国奥迪公司旗下的豪华汽车品牌。 保时捷macan，翻译成中文，这款车是保时捷迈凯轮，名气不大，销量也比较少。它通常被认为是其大哥保时捷卡宴的缩小版。估计保时捷公司是想借助保时捷迈凯轮的这款车型，涉水进入SUV的中高端市场。毕竟这是一块大蛋糕。保时捷一直走豪车之路。虽然单价比较高，但是比不过其他品牌的数量。保时捷Maca的设计与Cayenne相似，但更具侵略性。 两车在灯组方面都采用“三点式”的设计，Macan与卡宴均采用氙气大灯，示宽灯和转向灯都采用了LED光源，都镶嵌在进气隔栅上方，下端的雾灯造型两者保持一致。 总结：路虎揽胜和保时捷卡宴两款车型都是顶级的商务SUV，是标准的豪华SUV，档次上没有什么区别，只是个人的看法不同。 2023款保时捷卡宴身形更加苗条，运动气息也愈显得强烈。前脸就揭示了该车型系列明显的运动基因。发动机舱盖集合了各种独特的亮点。前裙板上宽大、醒目的进气口似乎屏气凝神，等待下一秒的爆发。新一代卡宴舍弃前两代车型略呈方正的尾灯造型，大胆换上不规则状的全新设计。 整个前脸还是很浓郁的保时捷之感，目前不少车型还是在致敬保时捷的设计，因此即便2026年这个设计依然将是独一挡的存在。侧面延续了卡宴的运动造型，尾部也是大家争相模仿的尾灯组。新车外车有望匹配全新的高性能套件。总之保时捷的颜值是不用怀疑的。至于内饰，卡宴EV会有所加强，在现款嵌入屏幕的基础上增加副驾娱乐屏幕，观感会稍好一些。 保时捷玛卡和卡宴区别为什么玛卡不能算保时捷保时捷玛卡怎么样,值得买吗保时捷玛卡怎么样这款车值得入手吗保时捷玛卡价格多少钱 保时捷似乎在回归理性，回归到自己真正的价格区间。但消费大势已去，想要挽留用户是很困难的。再加上去年的区别对待中国消费者一事，进一步折损了保时捷的品牌好感度。一直以来热销的卡宴首当其中受到影响。 选择路虎揽胜和保时捷卡宴的客户群体，经济实力都很强，都能够有能力选择两款中任意一款车型，但是两个客户群体的性格不同，选车风格也不同，路虎揽胜整体的年龄段偏高，也都是一些事业有成的成功人士，虽然路虎揽胜非常吸引眼球，但是这些消费者是比较稳重的，与路虎极光的客户群体完全不同，而保时捷卡宴客户群体相对来说更年轻化一些，也都是一些事业有成的年轻人，所以，年轻人和中年人之间还是有一定区别的。 卡宴目前官网的报价是9480万就我个人而言，卡宴是一辆几近完美的车，可以考虑入手下面是我个人的一些见解1外观内饰空间方面经典的青蛙脸，使得卡宴的外观如同跑车一样犀利，车身流线非常完美，以及尾灯做得非常漂亮。 卡宴当然也非常经典，不过卡宴似乎受制于经典的设计，改款的产品依旧保持了以前的风格，仅仅是几处细节线条的改变，尾灯略微调整。一方面，这样的设计能延续大众对卡宴的印象，但另一方面，这也会带来一定的审美疲劳。 卡宴与路虎揽运有着两种不同的风格。来自传统跑车厂商的保时捷卡宴的外观上融入了911的运动基因，在设计上更加追求时尚感，其“青蛙脸”的前脸造型充满了家族的辨识度，前脸的大灯组内部的四颗矩阵式LED车灯与尾部贯穿式的尾灯设计凸显出了更加丰富的运动感与时尚感。 对于普通消费者来说，路虎揽胜和保时捷卡宴都是非常豪华的车型，都是顶级的商务SUV，但是在顶级商务SUV两款车型各司其职，从档次上来说，不相上下，毕竟价格水平也差不多，这是从功能上来说有所区别，同时客户群体有所不同。 Maca和Cayenne是保时捷品牌下最畅销的两款SUV车型，而保时捷Maca被称为“小卡宴”。这是因为这两种型号在外观上非常相似，许多人都分不清。下面我们来看看保时捷Maca和卡宴的区别。这款车是整个保时捷中价格最低的车型，但是你要知道保时捷本身就是一个豪华车品牌，所以如果你想要保时捷最便宜的车的名单，就算是最便宜的价格也不低。 车尾部分，新车配有贯穿式尾灯组，内部有望采用分段式光源布局，点亮后依然保持高辨识度。保时捷造型设计副总裁毛迈恪先生表示，纯电动Macan第一眼看上去就非常明显是一辆保时捷，一辆Macan，从本质上保留了保时捷跑车的经典比例。 所有品牌的入门车型都是针对这个层级的“穷人”研发而来，在保时捷阵营中，保时捷Macan不止一次被踢出车友圈，真正意义上的保时捷或者是911，或者是卡宴。 保时捷之前为了挣钱，已经推出了一个卡宴，保时捷的死忠粉认为，一个专注于赛事和性能的厂家，一个造出了911这种经典车型的厂家，怎么能做卡宴和Panamera这种车呢，这简直是离经叛道，简直就是不可饶恕的行为，相同的话语，还出现在后来的MACAN上面，而且骂的比这更难听，甚至有不少粉丝表示：这车肯定卖不好，保时捷吃枣药丸！ 车尾更是高度神似，溜背式的昊铂HT凭借小鸭尾和修长的贯穿式高级质感尾灯，与卡宴Coupe在远看确实难以分辨。 虽然车尾的侧面造型和现款差异并不算大，但仔细看的话还是可以从伪装车上看出些端倪的。我们从尾灯组的伪装推测出，电动版的Macan也大概率会延续现款Macan的贯穿式尾灯设计，造型上会借鉴Taycan锐角尾灯的边角设计。 卡宴当然也非常经典，改款的产品依旧保持了以前的风格，仅仅是几处细节线条的改变，尾灯略微调整。宝马X7是三款车型中尺寸最大的，视觉效果拉满。巨大的双肾格栅和分体式大灯十分张扬，经典的天使眼大灯替换成了分体式大灯设计。 卡宴的后部设计也非常简洁和协调，它的尾灯和排气管也非常精致和时尚，展现了卡宴的高端品味和质感。总之，开卡宴就是一种让你感觉到自己与众不同的尊贵。 一个是顶着品牌光环走悦己市场，兼顾商务与家用的保时捷——对应热销的卡宴、Macan、帕拉梅拉。前者负责树立品牌光环，与大部分保时捷车主无缘，后者更加“亲民”，负责将品牌变现。 保时捷用车比宝马高多少1、需要大修的几率：作为保时捷卡宴的小兄弟，Macan在运动性能方面的表现也是出类拔萃，不过毕竟身披保时捷的光环，所以保养和维修成本也是比较高的... 1、需要大修的几率：作为保时捷卡宴的小兄弟，Macan在运动性能方面的表现也是出类拔萃，不过毕竟身披保时捷的光环，所以保养和维修成本也是比较高的，甚至超过了保时捷的跑车。