不过，区别于雅阁1.5T是主流动力配置，天籁将2.0L动力当作是旗下主销动力配置，动力性能相较薄弱，其省油的优势放在中型车上面也不太能体现出来。更让人揪心的是，天籁2.0T车型即便有着6万元的限时旧车置换抵扣优惠活动，优惠后的起售价也高达18万元，这放在目前优惠动辄4万左右的新款雅阁面前，确实有些乏力感。 一方面，它原本定价就不算高，另一方面隔壁雅阁混动也没给到它太大压力，除非雅阁官宣指导价下调，终端还保持优惠幅度不变，那2.0混动才有可能大幅优惠。 本田雅阁更新换代以后，市场销量一度呈断崖式下跌，但经过终端优惠的加大，雅阁又再次成为国内中型车市场上的领跑者。在2023年的最后一个月，雅阁当月销量22,661辆，可见只要有降价，市场对雅阁的认可度就不低。不过，我就蛮好奇的，为什么同是日系合资“三剑客”，日产天籁现在拥有旧车置换抵6万购车款的政策，优惠力度这么大，还有高配2.0T动力满足年轻消费者的动力需求，难道不如雅阁吗？为什么销量还是追不上？ 到了16款和17款，也就是九代半的本田雅阁，本田雅阁迎来了全新大换代设计，年轻时尚，有2.0和2.4排量，随之而来的是一个2.0混动的一个版本，这款我是非常推荐的，因为它的一个油混电池直接放在了后座下边儿。并没有像传统的放在后备箱里面，所以说呢它的整体空间使用率还是特别强的。但是唯一缺点呢就是这款车车身结构减轻了，风噪，胎噪开起来相对来说特别的大，车身也有点薄，安全性不是那么强。 作为凯美瑞老对手的雅阁，在2023年推出了新款1.5T燃油版和2.0升插混版，混动版车型则保留在2022款，最新款的雅阁和凯美瑞都是基于原有的车型上进行设计，尽管凯美瑞在技术上比雅阁早了大约一年，但两者之间的竞争一如既往地接近。雅阁的外观主打简约运动风格，而新款凯美瑞依旧保留了稳重而大气的姿态。 如果要是普通家用，建议买2.4排量的，因为它跟2.0的油耗相差无几，但是动力可不是差一个度。这款车可以打开懂车帝搜索一下八代雅阁，会看到基本上3-5万都可以买到一台车况相当不错的车子了。 8代雅阁的发动机和变速箱的动力组合也是雅阁的工业设计的高潮时刻，直列四缸2.4L自然吸气的发动机，最高可以输出180马力，在转速4500转时便可以输出最大225Nm的扭矩。匹配其特有的平衡轴的5AT变速箱，动力输出丝丝顺滑，没有明显的顿挫，加速虽然并不激烈，但是能够持续输出，后劲十足。而且底盘可以媲美德系。平衡轴的5AT变速箱也是本田最耐用的自动变速箱没有之一。 整体而言，#第九代凯美瑞正式预售#综合实力确实有了全方位提升，而对于本来计划选择雅阁、帕萨特这类纯油车的用户，新凯美瑞的2.0L混动的超低油耗、不俗性能以及超低价格，无疑更香，不得不说丰田的技术底蕴和供应链能力确实强大。那么大家觉得2.0L轻混的新凯美瑞和雅阁帕萨特，谁更适合作为家用车呢？ 至于动力，现款思域有1.5T燃油和2.0L混动两种，新车据说会用上雅阁同款2.0L插混动力，对提升动力和燃油经济性都有帮助，也体现本田电动化的决心。客观来讲，本田插混是有一定产品力的，但问题出在价格不便宜，尤其在内卷的中国市场，合资插混没有明显优势，也因此销量不佳。 车子的动力，对车主来说是非常重要的。在小编看来，预算有限的情况下，一定不要去买动力太弱的车型。而帕萨特此次改款，直接将380TSI的动力总成下放至精英版车型，以20万的价格就可以享受到2.0T高功率的动力总成，同时这也是上汽大众B级车目前最强劲的动力。而在同价位中，雅阁仅提供了1.5T发动机，差距一目了然，至于动力方面，哪款车型能做到一马当先，那当然帕萨特。 既然都是B级车，销量也都名列前茅，我们先来对比一下两车的动力表现。在价位相似的基础上，23款帕萨特可以选择380TSI豪华版，提供了2.0T发动机，而雅阁卓越版只能提供1.5T发动机，注意小编说的是相似价位的基础上！！在实际体验过程中，能感受到两款车给到的动力储备完全不同，在23款帕萨特身上，能够找到稍强烈的“推背感”，百公里加速应该在7秒多点，而在雅阁身上会发现有明显的动力不足，在中高速时最为明显，显然在动力方面，23款帕萨特更能支撑起B级车标杆这一称号。 如果追求动力，蒙迪欧2.0T的豪华型具有更多主动安全功能和辅助功能，如倒车影像、定速巡航等功能呢，在配置上的体验上也优于雅阁舒适版。 这次帕萨特也对动力层面做出了调整，将380TSI高功发动机应用到了精英版车型，搭载了2.0T高功率发动机，花中配的钱就能拥有高配的动力，这一点还是很香的。反观同价位中的雅阁只提供了1.5T发动机，马力输出还是有一定差距的。至于动力谁一马当先，那当然是帕萨特。 第二款也就是改款八代本田雅阁，俗称二手车市场到手秒飞的车型。从08款生产到12款，外观和动力。整体相对于七代进行了一个大的升级。发动机还是2.02.4和3.0V6发动机。搭载的还是5at的一个变速箱。但是这一代，比上一代发动机动力更强。而且故障率也低。也就是大家熟知的那款皮实耐用。随便造的一个发动机变速箱组合，，如果要是普通家用的话，那建议买一个2.4排量的，因为它和2.0的油耗相差无几，但是那动力可不是差一星半点，如果你能交得起高额车船税的，那么我直接建议你买一个3.5排量的，因为这款发动机带着可变缸技术，高速说不定只有三个缸工作，开的好的，油耗估计跟2.0的差不了多少。 12款后推出2.4自吸的发动机，和雅阁一样皮实耐用，只有人不在，没有车会坏。相对于本田雅阁，歌诗图在轴距和车长方面并没有什么优势，但它的空间利用率可不一般，配置丰富。发动机的功率比雅阁大了18匹，就多了这18匹马力。它的售价要比雅阁多10多万，二手的行情却和雅阁差不多。 动力表现：本田雅阁的动力系统在混动技术方面具有较高的效率，能够提供更加省油的驾驶体验。而大众帕萨特的动力总成拥有更加宽泛的选择空间，2.0T高功率发动机动力强劲。 我们先来看发动机，雅阁采用的是1.5T涡轮增压发动机、有着260牛米的扭矩，凯美瑞采用的是2.0L自然吸气发动机、扭矩只有210牛米左右。动力方面雅阁优势更加明显，虽然只有1.5T的排量，不过却有着192匹的马力，而凯美瑞只有177匹马力。两款车我都试驾过，我个人感觉雅阁的动力更加强劲，油门响应也比较及时，30%左右的油门踏板，车辆就直接往前冲了，运动属性还是可圈可点的；凯美瑞虽然没有那么大的爆发力，不过动力输出却很平顺，开起来也基本感受不到太大的发动机运作的声音，在60公里每小时的中段加速时，车辆的应答性还不错，但推背感明显没有雅阁充分，高速行驶时，凯美瑞有些后继无力。 不知道从何时开始，年轻化成为了合资B级车市场的主旋律：本田雅阁用上了溜背的设计、丰田凯美瑞推出了运动版车型、就连主打舒适的日产天籁也推出了动力更强的2.0T车型。而深耕B级车市场20多年帕萨特显然也能够精准洞察用户需求，在2021年改款时就推出了星空版车型，帕萨特自那时起，就开启了双前脸时代。 第二款，日产天籁，作为日产旗下比较亲民的一款B级车，天籁在国内整个中型车市场最大优势就是性价比高，目前在售5款车型，官方指导价17.98万到23.98万，此外终端还拥有近4万的优惠力度，入门车型直接从17.98万下跌到了14.38万，在年底各大车企都搞促销的情况下，即便是24万的2.0T高配车型，如今也只需20万出头就可以了，春节买车这台日天籁绝对值得考虑。虽然天籁在销量上不如同级别的雅阁和凯美瑞，但其在动力，燃油经济性和空间舒适性方面的表现都不容小觑，外观颜值和内外设计也符合当代主流的购车审美。